Εισαγωγή
Ένα πρωτότυπο μπορεί να λειτουργήσει στον πάγκο και να εξακολουθεί να είναι ο λόγος που μια πιλοτική κατασκευή γλιστράει.
Αυτό είναι το πρόβλημα που η αναθεώρηση του DFM είναι πραγματικά εκεί για να αποτρέψει.
Σε έργα συναρμολόγησης PCB, οι ομάδες συχνά κατηγορούν την καθυστέρηση του πρωτοτύπου στον χρόνο παράδοσης της κατασκευής, στο χρόνο παράδοσης συναρμολόγησης ή στην παροχή εξαρτημάτων. Μερικές φορές αυτό είναι δίκαιο. Αλλά πολλές καθυστερήσεις ξεκινούν νωρίτερα, όταν ο σχεδιασμός είναι ήδη αρκετά ολοκληρωμένος για να απελευθερωθεί και παρόλα αυτά δεν είναι αρκετά κατασκευασμένος για να μετακινηθεί καθαρά μέσω της επαλήθευσης και σε μια πιλοτική κατασκευή.
Αυτό το κενό είναι όπου ο χρόνος εξαφανίζεται.
Ο πίνακας επιστρέφει. Ενεργοποιείται. Βασικοί έλεγχοι περνούν. Στη συνέχεια, το έργο επιβραδύνεται ούτως ή άλλως επειδή η ανίχνευση είναι άβολη, ένα υποκατάστατο άλλαξε τη συμπεριφορά περισσότερο από το αναμενόμενο, το πακέτο δεδομένων που κυκλοφόρησε είναι λιγότερο συνεπές από ό,τι πίστευαν οι άνθρωποι ή το πρωτότυπο λειτουργεί μόνο εάν εμπλέκεται υπερβολική χειροκίνητη διάσωση. Σε εκείνο το σημείο, το πρόβλημα δεν είναι πλέον "Μπορούμε να το φτιάξουμε;" Το πρόβλημα είναι "Μπορούμε να μάθουμε από αυτό αρκετά γρήγορα για να προχωρήσουμε;"
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια σωστή αναθεώρηση DFM έχει σημασία πριν από την πιλοτική κατασκευή. Δεν βοηθά απλώς να χτιστεί η σανίδα. Βοηθά το έργο να αποφύγει την απώλεια χρόνου λόγω τριβής που δεν θα έπρεπε ποτέ να έχει επιβιώσει στο πρωτότυπο εξαρχής.
Εάν ο σχεδιασμός κινείται ήδη προς ένα πιο δομημένο πρωτότυπο-προς-μονοπάτι πιλοτικού, αυτό είναι συνήθως το σωστό σημείο για να το ελέγξετεΣχεδιασμός και διάταξη PCBπροσδοκίες αντί να αντιμετωπίζει την κατασκευαστικότητα ως κάτι που πρέπει να καθαρίσει αργότερα.
Η επιτυχία του πρωτοτύπου και η ετοιμότητα πιλότου δεν είναι το ίδιο πράγμα
Εδώ είναι που πολλές ομάδες είναι υπερβολικά αισιόδοξες.
Μια πρωτότυπη κατασκευή αποδεικνύει ότι ο σχεδιασμός μπορεί να λειτουργήσει. Μια πιλοτική κατασκευή δείχνει εάν το σχέδιο μπορεί να κατασκευαστεί πιο επαναλαμβανόμενα, με λιγότερη ερμηνεία, λιγότερη χειροκίνητη διόρθωση και λιγότερο θόρυβο κατασκευής.
Αυτοί είναι σχετικοί στόχοι. Δεν είναι ο ίδιος στόχος.
Μια πλακέτα μπορεί να εκκινήσει, να εκτελέσει υλικολογισμικό και να περάσει έναν έλεγχο πάγκου, ωστόσο εξακολουθεί να φέρει αδύναμη δοκιμαστική πρόσβαση, χαλαρή ανοχή αποτυπώματος, υποθέσεις πακέτων που λειτουργούν μόνο υπό ευνοϊκές συνθήκες ή αποφάσεις διάταξης που είναι ελάχιστα αποδεκτές για μια πρώτη παρτίδα αλλά ήδη ασταθείς για το επόμενο στάδιο. Τίποτα από αυτά δεν πρέπει να σταματήσει την πρώτη κατασκευή. Αρκεί να επιβραδύνει το επόμενο.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η κριτική DFM κερδίζει την αξία της εδώ. Αποκαλύπτει τη διαφορά μεταξύ "ο πίνακας λειτουργεί" και "ο σχεδιασμός είναι έτοιμος να προχωρήσει το χρονοδιάγραμμα".
Ένα λειτουργικό πρωτότυπο δεν είναι αυτόματα ένας καθαρός υποψήφιος πιλότος.
Τι προστατεύει πραγματικά το DFM Review σε αυτό το στάδιο
Σε αυτό το στάδιο, ο έλεγχος του DFM δεν είναι απλώς ένας έλεγχος κανόνων. Είναι έλεγχος ετοιμότητας.
Το χρήσιμο ερώτημα δεν είναι απλώς αν η πλακέτα μπορεί να κατασκευαστεί και να συναρμολογηθεί. Το καλύτερο ερώτημα είναι εάν το σχέδιο είναι πιθανό να επανέλθει ως ένα καθαρό όχημα εκμάθησης ή αν θα φτάσει φέροντας αρκετή τριβή για να θολώσει το αποτέλεσμα.
Επιλογές διάταξης που δημιουργούν, αλλά δεν κλιμακώνονται καθαρά
Ένα σχέδιο μπορεί να είναι ηλεκτρικά υγιές και να δημιουργεί προβλήματα που μπορούν να αποφευχθούν κατά τη συναρμολόγηση.
Η γεωμετρία των μαξιλαριών, το διάκενο της μάσκας συγκόλλησης, η ισορροπία χαλκού, η λεπτομέρεια θερμικής γης, η πιστή στρατηγική, ο προσανατολισμός των εξαρτημάτων και οι αλληλεπιδράσεις μεικτής-τεχνολογίας επηρεάζουν το εάν η πλακέτα επανέρχεται ως κάτι που μπορεί να αξιολογήσει η ομάδα καθαρά ή ως κάτι που εγείρει αμέσως αμφιβολίες για το αν ένα σύμπτωμα ανήκει στο προϊόν ή στον τρόπο κατασκευής του.
Αυτή η διάκριση έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι περιμένουν πολλές ομάδες.
Η καθυστέρηση του πρωτοτύπου συχνά δεν αφορά το αν το ταμπλό επέστρεψε καθόλου. Πρόκειται για το αν ο πίνακας επέστρεψε αρκετά καθαρός για να απαντήσει στην ερώτηση που έπρεπε να απαντήσει.
Συνέπεια πακέτου{0}}δεδομένων
Αυτό υποτιμάται συνεχώς.
Ένα πακέτο σχεδίασης μπορεί να είναι αρκετά καλό για να απελευθερωθεί και να μην είναι αρκετά σταθερό για να κλιμακωθεί.
Τα Gerbers μπορεί να είναι καλά. Η BOM μπορεί να έχει ως επί το πλείστον δίκιο. Τα σχέδια συναρμολόγησης μπορεί να φαίνονται ολοκληρωμένα. Στη συνέχεια, το εργοστάσιο, η ομάδα υλικολογισμικού και οι μηχανικοί στον πάγκο ανακαλύπτουν ότι δεν εργάζονται όλοι από την ίδια πρακτική βάση. Η πρόθεση του αποτυπώματος, οι υποθέσεις πολικότητας, οι προσδοκίες του πακέτου, οι σημειώσεις αναθεώρησης ή η εναλλακτική- λογική μερών δεν ευθυγραμμίζονται πλήρως.
Αυτό δεν σταματά πάντα την κατασκευή.
Επιβραδύνει το έργο όταν οι άνθρωποι αρχίσουν να κάνουν διαφορετικές ερωτήσεις για τον ίδιο πίνακα.
Δοκιμαστική πρόσβαση και ετοιμότητα επαλήθευσης
Αυτό είναι όπου η αναθεώρηση του DFM επικαλύπτεται φυσικά με την επαλήθευση πρωτοτύπου, ακόμη και πριν το έργο αρχίσει να σκέφτεται με πιο επίσημους όρους δοκιμής.
Μια πλακέτα μπορεί να συναρμολογηθεί με επιτυχία και να εξακολουθήσει να επαληθεύεται αργά, επειδή τα σημεία δοκιμής είναι αδέξια, θαμμένα, σε πολύ στενές αποστάσεις ή πολύ εξαρτώμενα από τη χειροκίνητη ανίχνευση. Στην οθόνη, αυτές οι αποφάσεις μπορεί να μην φαίνονται σοβαρές. Στον πάγκο είναι.
Η χειροκίνητη ανίχνευση είναι μια χαρά μέχρι να αρχίσει να μετατρέπει κάθε πλακέτα στη δική της μικρή έρευνα. Μετά από αυτό, η ταχύτητα επαλήθευσης εξαρτάται-του χειριστή.
Αυτό δεν είναι μια μικρή ταλαιπωρία. Είναι ένα πραγματικό πρόγραμμα οδήγησης.
Εναλλακτική-ανοχή μερών
Ένα πρωτότυπο μπορεί να ανεχθεί μεγαλύτερη ευελιξία προμήθειας από μια πιλοτική παρτίδα. Αυτό είναι φυσιολογικό.
Αλλά όταν η πίεση διαθεσιμότητας αναγκάζει ένα εναλλακτικό στοιχείο, η διάταξη τίθεται συχνά μια ερώτηση για την οποία ποτέ δεν εξετάστηκε πραγματικά. Το υποκατάστατο πακέτο θα πιέσει την απόσταση; Θα αλλάξει τη θερμική συμπεριφορά; Θα κάνει την πρόσβαση πιο αυστηρή; Θα αλλάξει τη μαθησιακή αξία του πρωτοτύπου;
Η αναθεώρηση του DFM δεν επιλύει το περιβάλλον προσφοράς. Αποκαλύπτει πού ο σχεδιασμός είναι λιγότερο ανεκτικός από ό,τι υπέθεσε η ομάδα.
Αυτή είναι συχνά η διαφορά μεταξύ ενός πρωτοτύπου που διδάσκει με σαφήνεια και ενός που μετατρέπεται σε επικύρωση μερικού προϊόντος, εν μέρει επαν{0}}άσκηση πιστοποίησης.
Η αναθεώρηση DFM καθυστερεί το πρωτότυπο συνήθως αποτρέπει
Ο πιο χρήσιμος τρόπος για να κρίνουμε την αναθεώρηση του DFM δεν είναι να ρωτήσουμε αν βελτιώνει τη δυνατότητα κατασκευής στη θεωρία.
Το καλύτερο ερώτημα είναι: τι είδους καθυστερήσεις αποτρέπει σε πραγματικά έργα;
Το re-spin που δεν θα έπρεπε ποτέ να χρειαζόταν επαν-περιστροφή
Ορισμένες επανα-περιστροφές είναι φυσιολογικές. Η ερώτηση σχεδιασμού ήταν πραγματική, η πρώτη παρτίδα την απάντησε και η επόμενη αναθεώρηση είναι μέρος του σχεδίου.
Άλλες επανα-περιστροφές είναι απλώς καθαρισμός που θα έπρεπε να είχε γίνει πριν από την κυκλοφορία.
Εάν η πλακέτα πρέπει να αναθεωρηθεί επειδή η υπόθεση του αποτυπώματος ήταν αδύναμη, η δοκιμαστική πρόσβαση ήταν κακή, μια θερμική λεπτομέρεια ήταν υπό-επισκόπηση ή μια επιλογή διάταξης εισήγαγε ασάφεια συναρμολόγησης που μπορούσε να αποφευχθεί, αυτό δεν είναι το ίδιο είδος καθυστέρησης. Είναι πιο αργό, πιο ακριβό και πολύ λιγότερο χρήσιμο.
Η αναθεώρηση του DFM μειώνει ακριβώς αυτό το είδος σπατάλης.
Η επαλήθευση μετατρέπεται σε διάγνωση θορύβου παραγωγής
Ένα πρωτότυπο θα πρέπει να βοηθήσει την ομάδα να απαντήσει στην επιδιωκόμενη ερώτηση σχεδιασμού.
Δεν κάνει τόσο καλά όταν η πλακέτα επιστρέφει με επιπλέον θόρυβο: άβολη συμπεριφορά συγκόλλησης, δυσκολία ανίχνευσης, οριακή λεπτομέρεια συναρμολόγησης, θερμική ασυνέπεια ή αβεβαιότητα σχετικά με το εάν το πρόβλημα ανήκει στον σχεδιασμό ή στον τρόπο κατασκευής της πλακέτας.
Αυτό είναι ένα από τα λιγότερο εκτιμώμενα πλεονεκτήματα του ελέγχου DFM.
Μειώνει την πιθανότητα η επαλήθευση πρωτοτύπου να μετατραπεί σε έρευνα κατασκευής ότι το έργο μπερδεύει ως πρόβλημα προϊόντος.
Πιλοτικός σχεδιασμός που ξεκινά με εκκαθάριση αντί για ορμή
Αυτή είναι η καθυστέρηση που πολλές ομάδες αισθάνονται πολύ αργά.
Ένα πρωτότυπο μπορεί να είναι "αρκετά καλό" για να υποστηρίξει την πρώιμη μάθηση ενώ εξακολουθεί να φέρει συμβιβασμούς διάταξης ή κατασκευαστικότητας που δεν θα επιβιώσουν στο επόμενο στάδιο. Στη συνέχεια ξεκινά ο πιλοτικός σχεδιασμός και αντί να ρωτήσει πώς να κλιμακώσει την κατασκευή, η ομάδα αναγκάζεται να ρωτήσει τι πρέπει να καθαριστεί πρώτα.
Αυτό δεν είναι πρόβλημα πιλότου. Είναι ένα πρωτότυπο-πρόβλημα ετοιμότητας που περίμενε πολύ για να εμφανιστεί.
Όπου οι ομάδες συνήθως κρίνουν λάθος την αναθεώρηση DFM
Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι να αντιμετωπίζετε την αναθεώρηση DFM ως ένα πλαίσιο για να επιλέξετε μεταξύ ολοκλήρωσης διάταξης και έκδοσης κατασκευής.
Αυτό είναι πολύ στενό.
Μια χρήσιμη ανασκόπηση του DFM δεν υπάρχει για να επιβεβαιώσει ότι ο πίνακας είναι απλώς οικοδομήσιμος. Είναι εκεί για να αμφισβητήσει εάν το σχέδιο που κυκλοφόρησε είναι έτοιμο να προχωρήσει στην επαλήθευση πρωτοτύπου χωρίς να δημιουργήσει προστριβές που μπορούν να αποφευχθούν στον πάγκο ή στο επόμενο σχέδιο κατασκευής.
Ένα άλλο κοινό λάθος είναι η υπόθεση ότι το πρωτότυπο DFM μπορεί να παραμείνει χαλαρό επειδή η ποσότητα είναι μικρή.
Αυτό ακούγεται λογικό. Στην πράξη, συχνά δεν είναι.
Μια κατασκευή δέκα-πίνακα μπορεί να χάσει ακόμα χρόνο εάν η δοκιμαστική πρόσβαση είναι αδύναμη, η ανοχή αποτυπώματος είναι οριακή ή εναλλακτικά μέρη αρχίσουν να τονίζουν τη διάταξη με τρόπους που κανείς δεν έχει εξετάσει. Μια περιστροφή πέντε-πλακετών μπορεί ακόμα να σύρεται εάν η γραμμή βάσης του υλικολογισμικού κινείται ταυτόχρονα και η πλακέτα επιβάλλει υπερβολική μη αυτόματη ερμηνεία.
Η μικρή ποσότητα δεν προστατεύει το έργο από την αργή μάθηση.
Μια χρήσιμη περίπτωση ορίων
Δεν χρειάζεται κάθε πρωτότυπο-παραγωγική πειθαρχία DFM.
Αυτό είναι αλήθεια.
Ένας πολύ πρώιμος-πίνακας στροφής του οποίου η μόνη δουλειά είναι να απαντήσει σε μια στενή-ερώτηση μπορεί να έχει περισσότερους συμβιβασμούς από ένα πρωτότυπο που έχει ήδη σκοπό να υποστηρίξει δείγματα πελατών, δομημένη επικύρωση ή πιλοτική-απόφαση κατασκευής.
Αλλά αυτό ακριβώς είναι το όριο που πρέπει να κρίνουν σωστά οι ομάδες.
Όσο πιο κοντά είναι το πρωτότυπο σε μια πραγματική πιλοτική απόφαση, τόσο λιγότερο χρήσιμο γίνεται να πούμε, «Είναι μόνο ένα πρωτότυπο». Σε εκείνο το σημείο, η αναθεώρηση DFM δεν είναι πλέον καθαρή. Είναι μέρος της προστασίας του χρονοδιαγράμματος.
Ένα διοικητικό συμβούλιο μπορεί να φέρει-και να εξακολουθεί να είναι κακός υποψήφιος πιλότος.
Πώς φαίνεται μια καλύτερη αναθεώρηση DFM πριν από την Pilot Build
Μια καλύτερη αναθεώρηση του DFM σε αυτό το στάδιο δεν ρωτά μόνο εάν μπορεί να γίνει ο πίνακας.
Κάνει πιο δύσκολες ερωτήσεις.
-
Εξακολουθεί να είναι ανεκτική αυτή η διάταξη εάν απαιτείται ένα πραγματικό-υποκατάστατο;
-
Τι θα γίνει άβολο να διερευνηθεί όταν αυτή η πλακέτα είναι εκτός οθόνης CAD και στον πάγκο;
-
Ποιες πρωτότυπες-μόνο συντομεύσεις διάταξης είναι πιθανό να μεταφέρουν και να επιβραδύνουν τον πιλοτικό σχεδιασμό;
-
Η μηχανική, η κατασκευή και η επαλήθευση λειτουργούν από μια καθαρή βασική γραμμή αναθεώρησης;
-
Εάν αυτό το πρωτότυπο επιτύχει ηλεκτρικά, είναι επίσης αρκετά σταθερό για να μεταφερθεί καθαρά στη σκέψη χαμηλού όγκου-;
Αυτό είναι το σημείο όπου η αναθεώρηση του DFM παύει να είναι διαδικαστική και αρχίζει να είναι χρήσιμη.
Και αυτό είναι επίσης όπου η αναθεώρηση του σχεδίου ενάντιαΣυναρμολόγηση PCBοι προσδοκίες γίνονται πολύ περισσότερα από μια-άσκηση προετοιμασίας αρχείων.
Γιατί αυτό έχει σημασία στην πράξη
Τα προβλήματα DFM που ανακαλύπτονται αργά είναι πάντα πιο ακριβά από τα προβλήματα DFM που ανακαλύπτονται νωρίς.
Από τη στιγμή που ο πίνακας έχει ήδη κατασκευαστεί, το έργο δεν διορθώνει πλέον μόνο τις λεπτομέρειες της διάταξης. Χάνει επίσης χρόνο επαλήθευσης, ωθώντας την επόμενη απόφαση έκδοσης και αναγκάζει τη μηχανική, την προμήθεια και την κατασκευή να ξοδεύουν ενέργεια σε ζητήματα που θα έπρεπε να είχαν αντιμετωπιστεί ενώ ο σχεδιασμός ήταν ακόμα πιο εύκολο να αλλάξει.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η καλή δουλειά DFM δεν είναι εκεί για να επιβραδύνει ένα πρωτότυπο. Είναι εκεί για να σταματήσει να εμφανίζεται αργότερα το λάθος είδος καθυστέρησης.
Σύναψη
Η αναθεώρηση του DFM βοηθά στην αποφυγή καθυστερήσεων πρωτοτύπων πριν από την πιλοτική κατασκευή, επειδή αντιλαμβάνεται τα είδη προβλημάτων που δεν εμποδίζουν πάντα την κατασκευή μιας πλακέτας, αλλά εμποδίζουν το έργο να μάθει γρήγορα και να προχωρήσει καθαρά στο επόμενο στάδιο.
Αυτό περιλαμβάνει κίνδυνο διάταξης, τριβή συναρμολόγησης, αδύναμη πρόσβαση δοκιμής, εναλλακτικά-ζητήματα ανοχής ανταλλακτικών, ασυνέπεια δεδομένων-και σχεδιαστικές επιλογές που είναι ελάχιστα αποδεκτές για μια πρώτη παρτίδα αλλά όχι αρκετά σταθερές για πιλοτικό σχεδιασμό.
Το πρακτικό σημείο είναι απλό.
Μια καθυστέρηση πρωτότυπου συχνά δεν αφορά το πόσο γρήγορα κατασκευάζεται η πλακέτα. Πρόκειται για το πόσο δυσκολεύει ακόμα το σχέδιο μόλις επιστρέψει η σανίδα.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια καλή αναθεώρηση DFM θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως μέρος της ετοιμότητας του πρωτοτύπου, όχι ως τυπική διαδικασία κατασκευής.
Για ομάδες που κινούνται από τη διάταξη πρωτότυπου PCB προς την πιλοτική κατασκευή ή την εκτέλεση χαμηλού όγκου-, ένα πρακτικό επόμενο βήμα είναι να επανεξετάσουν τη σχεδίασηΣχεδιασμός και διάταξη PCBκαιΣυναρμολόγηση PCBπροσδοκίες και, στη συνέχεια, ευθυγραμμίστε την επόμενη έκδοσηΖητήστε προσφοράή επικοινωνήστε απευθείας με την ομάδα στοinfo@pcba-china.com
FAQ
Τι βοηθά η αναθεώρηση DFM να συλλάβουμε πριν από την κατασκευή ενός πρωτοτύπου;
Βοηθά στην αντιμετώπιση προβλημάτων διάταξης και κατασκευαστικότητας που μπορεί να μην εμποδίζουν την κατασκευή, αλλά μπορούν να δημιουργήσουν τριβή στη συναρμολόγηση, αδύναμη πρόσβαση στη δοκιμή ή διφορούμενα αποτελέσματα πρωτοτύπων.
Γιατί ένα λειτουργικό πρωτότυπο μπορεί να καθυστερήσει ακόμα την κατασκευή ενός πιλότου;
Επειδή μια πλακέτα μπορεί να λειτουργήσει ηλεκτρικά ενώ εξακολουθεί να φέρει τριβή διάταξης, συναρμολόγησης ή επαλήθευσης που επιβραδύνει την επόμενη-μεταβίβαση σταδίου.
Μπορεί μια μικρή παρτίδα πρωτότυπου να χρειάζεται ακόμα μια σοβαρή αναθεώρηση του DFM;
Ναί. Ένας χαμηλός αριθμός πλακέτας δεν προστατεύει το έργο από προβλήματα αποτυπώματος, δυσκολία ανίχνευσης ή αποφάσεις διάταξης που κάνουν την επικύρωση πιο αργή από όσο θα έπρεπε.
Ο έλεγχος του DFM αφορά κυρίως το εργοστάσιο ή το πρόγραμμα του αγοραστή;
Και οι δύο. Βοηθά το εργοστάσιο να κατασκευάσει την πλακέτα πιο καθαρά και βοηθά τον αγοραστή να αποφύγει να χάσει χρόνο για να αποφευχθεί η τριβή του πρωτοτύπου πριν ξεκινήσει το επόμενο στάδιο.
