Για προγράμματα οδήγησης-υψηλών συχνοτήτων και πλακέτες προγραμμάτων οδήγησης με λειτουργίες προστασίας, οι χρήστες που επιθυμούν να δοκιμάσουν την κανονική στατική (χωρίς τροφοδοσία ρεύματος) κυματομορφή εξόδου θα πρέπει να σημειώσουν τα εξής:
1. Εάν το τρανζίστορ ισχύος (IGBT) ή το MOSFET είναι ήδη συνδεδεμένο στο κύκλωμα, εφαρμόστε το τροφοδοτικό του προγράμματος οδήγησης και το σήμα εισόδου PWM και το αντίστοιχο σήμα εξόδου θα πρέπει να είναι ορατό στην έξοδο χρησιμοποιώντας έναν παλμογράφο.
2. Εάν το τρανζίστορ ισχύος δεν είναι συνδεδεμένο και δοκιμάζετε μόνο την έξοδο, οι ακροδέκτες συλλέκτη και εκπομπού (ή αποστράγγισης και πηγής) του τρανζίστορ ισχύος πρέπει να είναι βραχυκυκλωμένοι-. Εάν ο συλλέκτης ή η αποχέτευση αφεθεί να επιπλέουν, ο οδηγός ή η πλακέτα οδηγού θα ερμηνεύσει το τρανζίστορ ισχύος ως βραχυκυκλωμένο-και θα ενεργοποιήσει τον εσωτερικό μηχανισμό προστασίας του. Η προκύπτουσα κυματομορφή του σήματος προστασίας θα είναι εντελώς διαφορετική από το σήμα εισόδου PWM τόσο σε σχήμα όσο και σε περίοδο. Η κύρια πρόκληση στις εφαρμογές IGBT είναι η παροχή ολοκληρωμένης προστασίας από υπερένταση, βραχυκύκλωμα-και υπέρταση. Τα σφάλματα υπερέντασης γενικά χρειάζονται λίγο χρόνο για να προκαλέσουν υπερθέρμανση του τροφοδοτικού, επομένως η προστασία για αυτήν την κατάσταση γίνεται από τον κύριο πίνακα ελέγχου. Η υπέρταση εμφανίζεται συνήθως όταν το IGBT απενεργοποιείται. Το μεγάλο di/dt δημιουργεί υψηλή τάση στην παρασιτική επαγωγή, απαιτώντας ένα κύκλωμα snubber για να συσφίξει την τάση ή να μειώσει κατάλληλα τον ρυθμό απενεργοποίησης{10}. Ένα σφάλμα βραχυκυκλώματος{12}}παράγει αμέσως ένα πολύ υψηλό ρεύμα, το οποίο μπορεί να βλάψει γρήγορα το IGBT. Η προστασία από υπερένταση στην κύρια πλακέτα ελέγχου είναι συχνά ανεπαρκής, απαιτώντας άμεση προστασία από το κύκλωμα του οδηγού ή τον οδηγό.
