1. Τα άκαμπτα-εύκαμπτα σχέδια συνήθως μεταβαίνουν από άκαμπτα σε εύκαμπτα και πάλι σε άκαμπτα. Οι άκαμπτες περιοχές έχουν συνήθως περισσότερα στρώματα από τις εύκαμπτες περιοχές και το υλικό μεταβαίνει από το FR-4 στο πολυιμίδιο στην περιοχή μετάβασης. Κατά τη διασταύρωση, η επικάλυψη άκαμπτων και εύκαμπτων υλικών απαιτεί οπές να τοποθετούνται μακριά από την περιοχή μετάβασης για να διατηρηθεί η ακεραιότητα. Επιπλέον, πολλά άκαμπτα εύκαμπτα σχέδια ενσωματώνουν ενισχυτικά υλικά όπως ανοξείδωτο χάλυβα ή αλουμίνιο για να παρέχουν πρόσθετη υποστήριξη για συνδέσμους και εξαρτήματα.
2. Τα εύκαμπτα κυκλώματα έχουν καμπυλωτούς αγωγούς, οι οποίοι μπορεί να επηρεάσουν την καλωδίωση. Λόγω της πιθανής καταπόνησης υλικού, η τοποθέτηση εξαρτημάτων ή αγωγών κοντά στη γραμμή κάμψης δεν αποτελεί επιλογή. Ακόμη και με τη σωστή τοποθέτηση των εξαρτημάτων, τα εύκαμπτα κυκλώματα μπορούν να προκαλέσουν επαναλαμβανόμενη μηχανική καταπόνηση στα επιφανειακά-μαξιλάρια και στις οπές στήριξης. Αυτές οι καταπονήσεις μπορούν να μετριαστούν χρησιμοποιώντας-επένδυση οπών και στήριξη της σανίδας με πρόσθετο υλικό κάλυψης.
3. Κατά το σχεδιασμό άκαμπτων-πλακών flex, είναι σημαντικό να λαμβάνετε υπόψη τους ηλεκτρομηχανικούς παράγοντες που επηρεάζουν τόσο τις εύκαμπτες όσο και τις άκαμπτες πλακέτες κυκλωμάτων, δίνοντας προσοχή στην αναλογία ακτίνας κάμψης προς πάχος. Για εύκαμπτα κυκλώματα, το στένωση ή η αύξηση του πάχους της περιοχής κάμψης αυξάνει την πιθανότητα αστοχίας. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται η διατήρηση μιας ακτίνας κάμψης τουλάχιστον δεκαπλάσιας του πάχους του υλικού εύκαμπτου κυκλώματος.
4. Αποφύγετε την κάμψη του εύκαμπτου κυκλώματος κατά μήκος του εξωτερικού του ή τη συμπίεση του κατά μήκος του εσωτερικού του. Η αύξηση της γωνίας κάμψης πέρα από τις 90 μοίρες αυξάνει την τάση σε ένα σημείο και την πίεση σε ένα άλλο.
5. Ένα βασικό ζήτημα στην αξιοπιστία του άκαμπτου-flex είναι το πάχος και ο τύπος των αγωγών στην περιοχή flex. Η χρήση βαριάς επιμετάλλωσης χαλκού, χρυσού ή νικελίου μειώνει την ελαστικότητα κάμψης και μπορεί να οδηγήσει σε μηχανική καταπόνηση και θραύση. Το πάχος και η μηχανική καταπόνηση μπορούν να μειωθούν μειώνοντας την ποσότητα επιμετάλλωσης στους αγωγούς και χρησιμοποιώντας μόνο τακάκια
