Εισαγωγή
Μια πρωτότυπη κατασκευή και μια πιλοτική κατασκευή μπορούν να ξεκινήσουν από το ίδιο σχηματικό, τα ίδια δεδομένα PCB και ακόμη και το ίδιο BOM. Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που πολλές ομάδες υποτιμούν αυτό που αλλάζει μεταξύ τους.
Οι αριθμοί ανταλλακτικών μπορεί να φαίνονται ακόμα γνωστοί. Το πρότυπο προμήθειας δεν το κάνει.
Στο πρωτότυπο συγκρότημα PCB, η προμήθεια υπάρχει για να βοηθήσει την ομάδα να κινηθεί γρήγορα. Η δουλειά είναι να λαμβάνετε αρκετό από το σωστό υλικό αρκετά γρήγορα για να επικυρώσετε το σχέδιο, να ενεργοποιήσετε την πλακέτα, να υποστηρίξετε τον εντοπισμό σφαλμάτων και να διατηρήσετε την επόμενη αναθεώρηση σε κίνηση. Σε μια πιλοτική κατασκευή, η προμήθεια έχει διαφορετικό ρόλο. Πρέπει να υποστηρίξει πολλά με λιγότερα κενά έγκρισης, λιγότερες εκπλήξεις υλικού και καθαρότερη παράδοση στην παραγωγή.
Αυτό ακούγεται προφανές. Στην πράξη, εκεί πιάνονται πολλές ομάδες.
Εάν το έργο σας κινείται ήδη πέρα από πρώιμα δείγματα μηχανικής, είναι λογικό να αναθεωρήσετε αυτήν τη μετάβασηΠρομήθεια εξαρτημάτωνκαιΣυναρμολόγηση PCBπριν κυκλοφορήσει το επόμενο build.
Το ίδιο BOM δεν σημαίνει το ίδιο πρότυπο προμήθειας
Μία από τις πιο κοινές παραδοχές αγοραστών είναι ότι η πιλοτική-προμήθεια κατασκευής είναι απλώς η προμήθεια πρωτότυπου σε μεγαλύτερη ποσότητα.
Συνήθως δεν είναι.
Ένα πρωτότυπο μπορεί να κινηθεί με μια πιο στενή υπόθεση υλικού. Ένα μέρος μπορεί να είναι αποδεκτό επειδή υπάρχει απόθεμα σήμερα, επειδή ο μηχανικός είναι πρόθυμος να εγκρίνει ένα βραχυπρόθεσμο-υποκατάστατο ή επειδή ο άμεσος στόχος είναι απλώς να μπουν σανίδες εργασίας στο εργαστήριο. Μια πιλοτική κατασκευή είναι λιγότερο επιεικής. Το ερώτημα δεν είναι πλέον αν ένα εξάρτημα υπάρχει κάπου σε απόθεμα. Το ερώτημα είναι εάν υπάρχει αρκετός εφοδιασμός για την πλήρη κατασκευή, εάν η πηγή εξακολουθεί να είναι εφαρμόσιμη όταν γίνεται η παραγγελία και εάν αυτή η επιλογή υλικού εξακολουθεί να έχει νόημα αφού ληφθούν υπόψη η επιθεώρηση, η δοκιμή και η αποστολή.
Ένα δείγμα-έτοιμο BOM δεν είναι αυτόματα πιλοτικό-έτοιμο BOM.
Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να χωρίσουν οι αγοραστές.
Τι μπορούν συνήθως να ζήσουν οι αγοραστές σε μια κατασκευή πρωτοτύπου
Η προμήθεια πρωτοτύπων καθορίζεται συνήθως από την ταχύτητα, τη διαθεσιμότητα και την ευελιξία της μηχανικής.
Αυτό σημαίνει συχνά-πρώτη αγορά μετοχών, μικρότερες αγορές από διανομείς υψηλών-υπηρεσιών και περισσότερες τακτικές αποφάσεις για ανταλλακτικά χαμηλότερου- κινδύνου. Εάν το έργο είναι ακόμα σε επικύρωση σχεδιασμού, αυτό δεν είναι κακή πειθαρχία. Συχνά είναι η σωστή πειθαρχία.
Ένα πρωτότυπο BOM είναι επίσης πιο ρευστό από ό,τι θέλουν να παραδεχτούν πολλές ομάδες. Τα μέρη ενδέχεται να αλλάζουν μεταξύ των αναθεωρήσεων. Η μορφή συσκευασίας μπορεί να μην έχει μεγάλη σημασία ακόμα. Μια υψηλότερη τιμή μικρής- ποσότητας μπορεί να εξακολουθεί να είναι το σωστό εμπόριο, εάν εξοικονομεί χρόνο μηχανικής και κάνει την κατασκευή να κινηθεί.
Αυτό είναι φυσιολογικό.
Αυτό που έχει σημασία σε αυτό το στάδιο δεν είναι αν το σχέδιο προμήθειας φαίνεται εκλεπτυσμένο. Αυτό που έχει σημασία είναι αν βοηθά την ομάδα να απαντήσει στην ερώτηση σχεδιασμού αρκετά γρήγορα για να προχωρήσει.
Όπου η ευελιξία του πρωτότυπου εξακολουθεί να έχει όρια
Τα κρίσιμα μέρη δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται επιπόλαια. Ένα κύριο MCU, PMIC, σύνδεσμος, μονάδα RF ή ευαίσθητο τμήμα-διασύνδεσης δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται σαν να είναι αυτόματα αποδεκτό κάθε γρήγορο- διαθέσιμο υποκατάστατο.
Ένα πρωτότυπο μπορεί να απορροφήσει περισσότερη ευελιξία προμήθειας από μια πιλοτική κατασκευή, αλλά δεν πρέπει να απορροφά ασάφεια στα μέρη που ορίζουν τη λειτουργία, τη συμμόρφωση ή τη μελλοντική επαναληψιμότητα.
Τι πρέπει να υποστηρίξει το Pilot-Build Sourcing για να υποστηρίξει αυτό το Prototype Sourcing
Η στροφή των πηγών στην πιλοτική κατασκευή δεν είναι μόνο εμπορική. Είναι λειτουργικό.
Μόλις το έργο εισέλθει σε πιλοτικό-σχεδιασμό κατασκευής, η προμήθεια εξαρτημάτων παύει να αποτελεί απλώς πρόβλημα ταχύτητας. Γίνεται πρόβλημα ελέγχου.
Η διαθεσιμότητα πλήρους{0}}κατασκευής έχει μεγαλύτερη σημασία από τη διαθεσιμότητα δειγμάτων
Ένα εξάρτημα που λειτουργεί για μερικές σανίδες μπορεί να εξακολουθεί να είναι η λάθος επιλογή προμήθειας για το επόμενο στάδιο.
Στις πρωτότυπες εργασίες, το ζήτημα του υλικού είναι συχνά απλό: μπορούμε να πάρουμε αρκετά για να φτιάξουμε τα δείγματα; Σε μια πιλοτική κατασκευή, το ερώτημα αλλάζει: μπορούμε να υποστηρίξουμε την πλήρη κατασκευή με τις ίδιες παραδοχές;
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα περιορισμένο MCU, συσκευή τροφοδοσίας, υποδοχή ή μονάδα μπορεί να γίνει ο πραγματικός οδηγός χρονοδιαγράμματος ακόμη και όταν η ίδια η σχεδίαση φαίνεται σταθερή.
Σε μικρής-παρτίδας συναρμολόγησης PCB, το χρονοδιάγραμμα κινείται συχνά με το πιο αργό ανεπίλυτο στοιχείο προμήθειας, όχι με το ταχύτερο μηχάνημα.
Ο εναλλακτικός-έλεγχος ανταλλακτικών γίνεται πιο επίσημος
Σε πρωτότυπες εργασίες, οι εναλλακτικοί μπορεί να εξακολουθούν να αντιμετωπίζονται τακτικά, ειδικά σε αντικείμενα χαμηλότερου-κινδύνου.
Σε μια πιλοτική κατασκευή, η άτυπη εναλλακτική λογική γίνεται ακριβή. Ένα υποκατάστατο μπορεί να επηρεάσει την τεκμηρίωση, την εισερχόμενη επιθεώρηση, τις υποθέσεις προγραμματισμού, την κάλυψη δοκιμών ή την κατάσταση έγκρισης πελάτη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα εγκεκριμένα εναλλακτικά θα πρέπει να ορίζονται πριν από τη δέσμευση της κατασκευής και όχι μετά την εμφάνιση έλλειψης.
Η έκθεση MOQ γίνεται ορατή
Η πίεση MOQ είναι εύκολο να αγνοηθεί στην εργασία πρωτότυπου επειδή ο διανομέας την έχει ήδη απορροφήσει ανάντη.
Οι πιλοτικές κατασκευές κάνουν το MOQ ξανά ορατό. Μερικές φορές αυτό είναι διαχειρίσιμο. Μερικές φορές αλλάζει τη λογική κόστους ολόκληρης της παρτίδας. Μια ομάδα που αγνοεί το MOQ για πολύ καιρό μπορεί να καταλήξει να αγοράσει υπερβολικά το λάθος στοιχείο ή να παγώσει το BOM πριν καταλάβει ποια εξαρτήματα είναι εμπορικά δύσκολα σε πιλοτική ποσότητα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε πιλοτική κατασκευή θα πρέπει να υπερ-αγοράζεται. Σημαίνει ότι το MOQ θα πρέπει να σταματήσει να είναι αόρατο.
Ο έλεγχος υλικού αρχίζει να επηρεάζει την εκτέλεση
Η εργασία με πρωτότυπα μπορεί να απορροφήσει περισσότερη ασυνέπεια στη συσκευασία, στα κανάλια προμήθειας και στη δομή της παρτίδας.
Οι πιλοτικές κατασκευές είναι διαφορετικές. Αυτό είναι συνήθως το σημείο όπου η ιχνηλασιμότητα, ο εισερχόμενος έλεγχος, η συσκευασία ρολού ή δίσκου και η συνέπεια της παρτίδας παύουν να αποτελούν λεπτομέρειες του παρασκηνίου και αρχίζουν να επηρεάζουν άμεσα την εκτέλεση. Σε εκείνο το σημείο, η προμήθεια πρέπει να υποστηρίζει το εργοστάσιο, όχι μόνο τον πάγκο.
Εκεί που συνήθως πιάνονται οι ομάδες
Το πιο συνηθισμένο λάθος δεν είναι η κακή αγορά. Είναι κακός συγχρονισμός.
Οι ομάδες περιμένουν μέχρι να επικυρωθεί λειτουργικά το πρωτότυπο και στη συνέχεια υποθέτουν ότι η πιλοτική προμήθεια μπορεί να ξεκινήσει με την ίδια λογική. Αυτό είναι συχνά πολύ αργά.
Μια πιο σταθερή μετάβαση συνήθως απαιτεί την έναρξη της αναθεώρησης πηγών ενώ ο σχεδιασμός εξακολουθεί να συγκλίνει. Αυτό δεν σημαίνει να παραγγείλεις τα πάντα νωρίς. Σημαίνει έλεγχο του BOM μέσω ενός φακού αλυσίδας-κατασκευής και προμήθειας πριν από τη δέσμευση της κατασκευής.
Το δεύτερο λάθος είναι η αντιμετώπιση κάθε στοιχείου γραμμής με το ίδιο πρότυπο προμήθειας. Η πιλοτική πειθαρχία θα πρέπει να επικεντρώνεται περισσότερο στα μέρη που οδηγούν στην πραγματικότητα τον κίνδυνο του έργου:
- ενεργές συσκευές με μεγάλη-οδηγία
- τμήματα ενός-ενός καναλιού ή στενού-καναλιού
- επωνυμίες περιορισμένες-πελάτες
- διεπαφή-ευαίσθητες υποδοχές και μονάδες
- στοιχεία που ενδέχεται να ενεργοποιήσουν εκ νέου-επικύρωση εάν αλλάξουν
Δεν χρειάζεται κάθε αντίσταση το ίδιο επίπεδο ελέγχου με το κύριο MCU.
Το τρίτο λάθος είναι η υπόθεση ότι η φθηνότερη διαδρομή προμήθειας είναι η καλύτερη πιλοτική-διαδρομή κατασκευής. Στη συναρμολόγηση PCB χαμηλού-όγκου, η καλύτερη απόφαση προμήθειας είναι συνήθως αυτή που εξισορροπεί την τιμή, τη διαθεσιμότητα-ποσότητας κατασκευής, την αξιοπιστία της πηγής, την εναλλακτική ετοιμότητα και τη σταθερότητα χρονοδιαγράμματος μαζί.
Μια χρήσιμη περίπτωση ορίων
Μια κατασκευή 20-τεμαχίων μπορεί να συνεχίσει να απαιτεί πειθαρχία σε επίπεδο πιλότου-αν η σχεδίαση είναι παγωμένη, υπάρχει παράδοση πελατών και το BOM περιλαμβάνει εξαρτήματα στενού καναλιού.
Τι πρέπει να επανεξεταστεί πριν από την κυκλοφορία του Build
Προτού μια κατασκευή ξεφύγει από τη λογική του καθαρού πρωτοτύπου, θα πρέπει να απαντηθούν με σαφήνεια τέσσερις ερωτήσεις προέλευσης.
1. Είναι πραγματικά έτοιμο το BOM-να προμηθευτεί;
Ένα πιλοτικό BOM θα πρέπει να κάνει περισσότερα από το να αναγνωρίζει το επιδιωκόμενο εξάρτημα. Θα πρέπει να υποστηρίζει την πραγματική αναθεώρηση των προμηθειών. Αυτό συνήθως σημαίνει ξεκάθαρα MPN, σαφήνεια κατασκευαστή, συνέπεια συσκευασίας, περιορισμούς πελατών όπου χρειάζεται και χρησιμοποιήσιμη εναλλακτική λογική όπου επιτρέπονται εναλλακτικές λύσεις.
2. Ποια μέρη είναι πραγματικά προγράμματα οδήγησης;
Μια πιλοτική κατασκευή έχει συνήθως μερικά μέρη που έχουν πολύ μεγαλύτερη σημασία από τα υπόλοιπα. Αυτά τα σημεία συμφόρησης θα πρέπει να εντοπίζονται νωρίς αντί να ανακαλυφθούν ενώ η παρτίδα ετοιμάζεται ήδη.
3. Έχουν ήδη καθοριστεί οι κανόνες του εναλλακτικού-τμήματος;
Εάν επιτρέπονται εναλλακτικές, ο κανόνας πρέπει να είναι σαφής. Ποια είδη μπορούν να χρησιμοποιούν εγκεκριμένα ισοδύναμα; Ποια μέρη απαιτούν γραπτή έγκριση; Ποιες αντικαταστάσεις είναι αποδεκτές μόνο κατά τη διάρκεια του πρωτότυπου και όχι κατά τη διάρκεια του πιλότου; Η απροσδιόριστη εναλλακτική πολιτική επιβραδύνει τόσο τις αγορές όσο και τη μηχανική.
4. Το σχέδιο προμήθειας εξακολουθεί να ταιριάζει με το σχέδιο κατασκευής;
Μια πιλοτική κατασκευή δεν είναι απλώς μια εκδήλωση αγορών. Ο χρονισμός υλικού πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την απελευθέρωση συναρμολόγησης, την εισερχόμενη επιθεώρηση, τον προγραμματισμό, τη δοκιμή και την αποστολή. Ένα σχέδιο προμήθειας που αγνοεί την κατάντη ακολουθία κατασκευής φαίνεται συνήθως φθηνότερο στα χαρτιά από ό,τι εκτελείται.
Το Handoff είναι πολλαπλό-λειτουργικό, όχι απλώς προμήθεια
Αυτή η μετάβαση λειτουργεί καλύτερα όταν η μηχανική, η προμήθεια, η κατασκευή και η ποιότητα εξετάζουν την ίδια κατασκευή ταυτόχρονα, αντί να μεταφέρουν προβλήματα η μία στην άλλη ένα στάδιο αργότερα.
Η μηχανική πρέπει να γνωρίζει ποια μέρη είναι ακόμα εύθραυστα από την άποψη της προμήθειας.
Η προμήθεια πρέπει να γνωρίζει ποιες εναλλακτικές είναι πραγματικά αποδεκτές.
Η κατασκευή πρέπει να γνωρίζει εάν η συσκευασία, η δομή της ποσότητας και ο χρόνος απελευθέρωσης είναι ρεαλιστικές.
Η ποιότητα πρέπει να γνωρίζει ποια εισερχόμενα υλικά ή αντικαταστάσεις απαιτούν μεγαλύτερη προσοχή.
Όταν αυτές οι αναθεωρήσεις γίνονται μεμονωμένα, οι πιλοτικές κατασκευές αρχίζουν να φαίνονται πιο σταθερές στο χαρτί από ό,τι στην πράξη.
Αυτός είναι επίσης ο λόγος για μια ισχυρότερη μεταβίβαση μεταξύΠρομήθεια εξαρτημάτων, Συναρμολόγηση PCB,καιΔοκιμές και Επιθεώρησησυνήθως έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι περιμένουν οι αγοραστές όταν το έργο σταματήσει να συμπεριφέρεται σαν ένα καθαρό δείγμα μηχανικής.
Γιατί οι αγοραστές νιώθουν αυτό το κενό περισσότερο τώρα
Το χάσμα μεταξύ της προμήθειας πρωτοτύπων και της προμήθειας πιλοτικών-κατασκευών είναι μεγαλύτερο σήμερα, επειδή οι προσωρινές λύσεις υλικών είναι πιο δύσκολο να μεταφερθούν καθαρά.
Ένα εξάρτημα που στερεώνεται εύκολα για μερικές σανίδες μπορεί να είναι πιο δύσκολο να στηριχθεί σε ποσότητα κατασκευής. Μια εναλλακτική λύση που φαίνεται ακίνδυνη στο εργαστήριο μπορεί να δημιουργήσει περισσότερη δουλειά μόλις εμφανιστεί ο εισερχόμενος έλεγχος, η κάλυψη δοκιμής ή η έγκριση του πελάτη. Και μια συντόμευση προμήθειας που βοηθάει μια αναθεώρηση να προχωρήσει γρήγορα μπορεί να γίνει ο λόγος που η επόμενη έκδοση γλιστρήσει.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι αγοραστές θα πρέπει να αντιμετωπίζουν την πιλοτική-προμήθεια κατασκευών ως μια πιο αυστηρή άσκηση σχεδιασμού από την προμήθεια πρωτότυπου, ακόμη και όταν το ίδιο το σχέδιο φαίνεται σχεδόν αμετάβλητο.
Σύναψη
Η προμήθεια εξαρτημάτων αλλάζει μεταξύ πρωτοτύπου και πιλοτικής κατασκευής επειδή αλλάζει το ίδιο το έργο.
Σε ένα πρωτότυπο, η προμήθεια είναι κυρίως εκεί για να βοηθήσει την ομάδα να κινηθεί γρήγορα.
Σε μια πιλοτική έκδοση, η προμήθεια πρέπει να υποστηρίζει μια πιο πειθαρχημένη έκδοση του ίδιου έργου: σαφέστερο έλεγχο BOM, καλύτερη εναλλακτική λογική, ισχυρότερη πλήρη-διαθεσιμότητα κατασκευής και ένα σχέδιο κατασκευής που μπορεί να επαναλαμβάνεται πιο καθαρά.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η προμήθεια πρωτοτύπων και η προμήθεια πιλοτικών-κατασκευών δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως η ίδια ροή εργασίας με διαφορετικές ποσότητες.
Το πιο χρήσιμο τεστ δεν είναι αν το BOM εξακολουθεί να φαίνεται οικείο. Είναι αν οι υποθέσεις προέλευσης πίσω από αυτό το BOM είναι ακόμα αρκετά ισχυρές όταν η κατασκευή σταματήσει να συμπεριφέρεται σαν δείγμα μηχανικής.
Εάν η κατασκευή δεν αποδεικνύει πλέον απλώς το σχεδιασμό, το σχέδιο προμήθειας δεν θα πρέπει πλέον να συμπεριφέρεται σαν ένα πρωτότυπο σχέδιο.
Εάν το επόμενο έργο σας μετακινείται από το πρωτότυπο συγκρότημα PCB προς την πιλοτική κατασκευή ή το συγκρότημα PCB χαμηλού-όγκου, αυτό είναι το σημείο να αυστηροποιήσετε την πειθαρχία προμήθειας πριν από την κυκλοφορία του build. Ένα πρακτικό επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε τις απαιτήσεις σας σε σχέση με το Components Sourcing και, στη συνέχεια, να υποβάλετε το έργοΖητήστε προσφοράή επικοινωνήστε απευθείας με την ομάδα στοinfo@pcba-china.com.
FAQ
Ποια είναι η μεγαλύτερη διαφορά προμήθειας μεταξύ ενός πρωτότυπου και μιας πιλοτικής κατασκευής;
Η προμήθεια πρωτοτύπων βασίζεται συνήθως στην ταχύτητα και την άμεση επικύρωση. Η πιλοτική-προμήθεια κατασκευής πρέπει να υποστηρίζει την πλήρη-διαθεσιμότητα του build, σαφέστερους εναλλακτικούς κανόνες και ισχυρότερο έλεγχο του τρόπου συμπεριφοράς του υλικού κατά την εκτέλεση.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ίδιοι αριθμοί ανταλλακτικών και στα δύο στάδια;
Μερικές φορές, ναι. Αλλά ο ίδιος αριθμός ανταλλακτικού δεν σημαίνει αυτόματα ότι το ίδιο πρότυπο προμήθειας, η αξιοπιστία της πηγής ή το ίδιο επίπεδο κινδύνου εξακολουθεί να είναι αποδεκτό.
Πότε πρέπει να επανεξεταστούν τα εναλλακτικά μέρη;
Πριν δεσμευτεί η πιλοτική κατασκευή. Εάν εξακολουθούν να αυτοσχεδιάζονται εναλλακτικοί κανόνες μετά την κυκλοφορία, το έργο ενέχει ήδη κίνδυνο που μπορεί να αποφευχθεί.
Η πιλοτική-προμήθεια κατασκευής σημαίνει πάντα τη διαδρομή με το χαμηλότερο-κόστος;
Όχι. Στις πιλοτικές εκδόσεις, η καλύτερη διαδρομή προμήθειας είναι συνήθως αυτή που εξισορροπεί την τιμή, τη διαθεσιμότητα, την ιχνηλασιμότητα και τη σταθερότητα του προγράμματος μαζί.
