Πώς οι επιβαρύνσεις φορτίου, ασφάλισης και καυσίμου αλλάζουν το συνολικό κόστος προσγείωσης σε έργα EMS με το κλειδί στο χέρι

Όταν οι αγοραστές εξετάζουν μια προσφορά EMS με το κλειδί στο χέρι, συνήθως ξεκινούν με το σύνολο κατασκευής. Αυτό είναι φυσιολογικό. Εκεί ξεκινούν επίσης πολλά λάθη κόστους προσγείωσης-.

Η πρακτική απάντηση είναι απλή: οι επιβαρύνσεις ναύλων, ασφάλισης και καυσίμων μπορούν να αλλάξουν το πραγματικό κόστος παράδοσης ενός έργου EMS με το κλειδί στο χέρι, επειδή επηρεάζουν περισσότερο από το τιμολόγιο αποστολής. Επηρεάζουν επίσης το μοντέλο παράδοσης, τον κίνδυνο συγχρονισμού και το τι δεσμεύεται πραγματικά η προσφορά.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια προσφορά που φαίνεται φθηνότερη σε εργοστασιακό επίπεδο δεν παραμένει πάντα η καλύτερη εμπορική επιλογή όταν η αποστολή μετακινηθεί, τα ανταλλακτικά προμηθεύονται και το σχέδιο παράδοσης ελέγχεται σε πραγματικές συνθήκες.

Τι σημαίνει το συνολικό κόστος προσγείωσης σε ένα έργο EMS με το κλειδί στο χέρι

Στην εργασία EMS με το κλειδί στο χέρι, το συνολικό κόστος εκφόρτωσης δεν είναι μόνο το κόστος κατασκευής των σανίδων. Είναι το ευρύτερο κόστος μεταφοράς της τελικής κατασκευής από το εργοτάξιο κατασκευής στην τοποθεσία παραλαβής του αγοραστή στο πλαίσιο μιας λειτουργικής συμφωνίας παράδοσης.

Πρακτικά, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει:

• προμήθεια και προμήθεια εξαρτημάτων
• Κατασκευή PCB καιΣυναρμολόγηση PCB
• εύρος δοκιμών και επιθεωρήσεων
• συσκευασία και προετοιμασία αποστολής
• προέλευσης-επιμελητεία και χειρισμός εξαγωγών
• διεθνείς μεταφορές
• ασφάλιση φορτίου
• προσαυξήσεις που σχετίζονται με τα καύσιμα-
• χειρισμός προορισμού, δασμούς, φόρους ή τελική παράδοση, όπου ισχύει

Δεν παρουσιάζουν όλα αυτά τα στοιχεία με τον ίδιο τρόπο. Ορισμένοι προμηθευτές ενσωματώνουν περισσότερα από αυτά στο εμπορικό σύνολο. Άλλοι αφήνουν περισσότερα από αυτά εκτός του αριθμού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δύο προσφορές μπορούν να φαίνονται πολύ κοντά στο χαρτί ενώ φέρουν πολύ διαφορετικό{3}}κίνδυνο κόστους παράδοσης.

Μια προσφορά με το κλειδί στο χέρι δεν είναι ποτέ απλώς ένας αριθμός παραγωγής. Είναι επίσης ένα σχέδιο προμήθειας, μια υπόθεση αποστολής και ένα μοντέλο κινδύνου.

Γιατί το φορτίο αλλάζει τη σύγκριση πιο γρήγορα από ό,τι αναμένουν πολλοί αγοραστές

Το φορτίο φαίνεται απλό έως ότου το έργο σταματήσει να είναι απλό.

Εκ πρώτης όψεως, το φορτίο είναι μόνο το κόστος μεταφοράς. Στην πραγματικότητα, διαμορφώνει επίσης το σχέδιο παράδοσης. Επηρεάζει αν η αποστολή κινείται αεροπορικώς, ωκεανό, κούριερ ή μικτό μοντέλο. Επηρεάζει αν η παραγγελία θα πάει μία φορά ή τμηματικά. Επηρεάζει το χρονικό διάστημα που είναι δεσμευμένο το απόθεμα. Και μερικές φορές επηρεάζει το αν το πρόγραμμα κατάντη του πελάτη εξακολουθεί να λειτουργεί.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε τρεις περιπτώσεις.

Μικρές ή Επείγουσες Κατασκευές

Σε έργα πρωτότυπου, πιλοτικού-που εκτελούνται ή χαμηλού-όγκου, το κόστος εφοδιαστικής κατανέμεται σε λιγότερες μονάδες. Αυτό σημαίνει ότι το φορτίο μπορεί να στρεβλώσει την πραγματική οικονομία μιας μικρής κατασκευής πολύ πιο γρήγορα από ό,τι αναμένουν οι αγοραστές.

Μια μικρή παραγγελία δεν έχει πολύ όγκο για να κατανείμει το κόστος εφοδιαστικής. Σε αυτό το είδος προγράμματος, η επιλογή του φορτίου μπορεί να έχει μεγαλύτερη σημασία από μια μέτρια διαφορά στην τιμή συναρμολόγησης.

Διαχωρισμός-Έργων αποστολής

Μια προσφορά μπορεί να προϋποθέτει μια καθαρή αποστολή. Το πραγματικό έργο μπορεί να μην παραμείνει τόσο καθαρό.

Εάν ένα μακροπρόθεσμο-προπορευόμενο μέρος δεν ξεφύγει ή μια απόφαση προμήθειας διαρκεί περισσότερο από το αναμενόμενο, το έργο μπορεί να μετατραπεί σε σταδιακή παράδοση. Εκεί είναι που το ναύλο παύει να είναι ένα στοιχείο γραμμής φόντου και αρχίζει να αλλάζει τη δομή του συνολικού κόστους.

Χρονοδιάγραμμα-Ευαίσθητες παραδόσεις

Για ορισμένα έργα, το πραγματικό ζήτημα δεν είναι «ο αέρας είναι ακριβός» έναντι του «ο ωκεανός είναι φθηνός». Το πραγματικό ζήτημα είναι αν μια πιο αργή αποστολή δημιουργεί μεγαλύτερο κόστος κάπου αλλού.

Εάν οι πλακέτες χρειάζονται για επικύρωση, εγκατάσταση, έγκριση από τον πελάτη ή για το επόμενο στάδιο κατασκευής, μια πιο αργή λειτουργία μεταφοράς μπορεί να μετατραπεί σε μια πιο ακριβή απόφαση συνολικά.

Αυτό δεν σημαίνει ότι οι αεροπορικές μεταφορές είναι πάντα η σωστή απάντηση. Σημαίνει ότι το φορτίο θα πρέπει να επανεξετάζεται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του έργου, όχι μόνο με το τιμολόγιο του μεταφορέα.

Γιατί η ασφάλιση είναι μικρή στα χαρτιά αλλά σημαντική στην πράξη

Η ασφάλιση συχνά φαίνεται μέτρια σε σύγκριση με το σύνολο της παραγωγής. Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που τίθεται υπό-επισκόπηση.

Το σημαντικό ερώτημα δεν είναι αν το ίδιο το premium είναι μεγάλο. Το σημαντικό ερώτημα είναι τι συμβαίνει εάν η αποστολή χαθεί, καταστραφεί, καθυστερήσει ή προστατεύεται μόνο μερικώς.

Αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία όταν η κατασκευή περιλαμβάνει:

• στοιχεία υψηλής-τιμής
• δύσκολο-να-αντικαταστήσετε ανταλλακτικά
• πρωτότυπα ή εκδόσεις επικύρωσης μιας φοράς-
• συγκροτήματα που συνδέονται με ένα παράθυρο εκκίνησης ή με πρόγραμμα εγκατάστασης πελάτη
• προγράμματα όπου η ανοικοδόμηση της αποστολής θα απαιτούσε σημαντικό χρόνο

Ένα άλλο σημείο που οι αγοραστές χάνουν μερικές φορές: η ευθύνη του μεταφορέα και η ασφάλιση φορτίου δεν είναι το ίδιο πράγμα.

Μια αποστολή μπορεί να "καλυφθεί" με περιορισμένη έννοια μεταφοράς και εξακολουθεί να είναι εμπορικά υπό-προστατευμένη. Για αποστολές PCBA με σημαντική αξία χρονοδιαγράμματος, αυτή η διάκριση έχει σημασία.

Η ασφάλιση συνήθως δεν είναι η μεγαλύτερη γραμμή στο απόσπασμα. Αλλά όταν κάτι πάει στραβά, μπορεί να γίνει μία από τις πιο σημαντικές γραμμές που ο αγοραστής δεν κατάφερε να ελέγξει.

Γιατί οι προσαυξήσεις καυσίμων πρέπει να εξετάζονται χωριστά

Οι χρεώσεις που σχετίζονται με τα καύσιμα{0}}είναι εύκολο να υποτιμηθούν, επειδή δεν βρίσκονται πάντα κάτω από μια καθαρή ετικέτα.

Ανάλογα με τη διαδρομή και τον αερομεταφορέα, οι αγοραστές μπορεί να δουν:

• επίναυλο καυσίμου
• BAF
• συντελεστής προσαρμογής αποθήκης
• πρόσθετη επιβάρυνση αποθήκης έκτακτης ανάγκης
• άλλες χρεώσεις ενέργειας ή ανάκτησης που σχετίζονται με τη διαδρομή-
• Η ετικέτα είναι λιγότερο σημαντική από τη συμπεριφορά. Αυτές οι χρεώσεις μπορούν να μετακινηθούν χωριστά από το βασικό φορτίο.

Αυτό σημαίνει ότι μια προσφορά μπορεί να φαίνεται σταθερή, ενώ μέρος του κόστους μεταφοράς παραμένει εκτεθειμένο σε αλλαγές. Στην πραγματική εργασία προμήθειας, αυτό έχει σημασία, επειδή οι αγοραστές συχνά υποθέτουν ότι η γραμμή αποστολής στην προσφορά είναι πιο σταθερή από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.

Μια τιμή χαμηλής-εμφάνισης μπορεί να εξακολουθεί να είναι η πιο επικίνδυνη εμπορική επιλογή εάν η βάση μεταφοράς είναι ασαφής, η μεταχείριση της πρόσθετης χρέωσης δεν είναι σαφής και το μοντέλο αποστολής εξακολουθεί να είναι πολύ χαλαρό.

Γιατί αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία στο τρέχον περιβάλλον ναυτιλίας

Ακόμη και όταν η ίδια η κατασκευή του πίνακα είναι σταθερή, η πλευρά παράδοσης του έργου μπορεί να μην είναι σταθερή.

Η τιμολόγηση της εταιρείας κινητής τηλεφωνίας, οι συνθήκες διαδρομής, οι αλλαγές τρόπου αποστολής και οι ενημερώσεις πρόσθετων χρεώσεων μπορούν όλα να αλλάξουν τα οικονομικά μεγέθη της ίδιας παραγγελίας με το κλειδί στο χέρι. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε έργο θα επηρεαστεί με τον ίδιο τρόπο. Αυτό σημαίνει ότι οι αγοραστές θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί όσον αφορά τη μεταχείριση των εμπορευμάτων, της ασφάλισης και των ειδών που σχετίζονται με τα καύσιμα- ως αβλαβείς λεπτομέρειες φινιρίσματος.

Στο τρέχον περιβάλλον προμήθειας, το σύνολο του εργοστασίου είναι μόνο μέρος της απόφασης αγοράς. Οι παραδοχές παράδοσης πίσω από αυτό το σύνολο είναι το άλλο μέρος.

Τα Incoterms εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερη σημασία από ό,τι συνειδητοποιούν πολλοί αγοραστές

Μια σύγκριση κόστους προσγείωσης-δεν έχει ολοκληρωθεί εάν οι όροι συναλλαγών δεν είναι ευθυγραμμισμένοι.

Εάν ένας προμηθευτής κάνει προσφορές στο πλαίσιο της EXW και ένας άλλος υποβάλλει προσφορές υπό FOB, CIF ή DDP, ο αγοραστής δεν συγκρίνει ακόμη την ίδια εμπορική βάση. Ακόμα κι αν το κόστος της πλακέτας και το εύρος συναρμολόγησης φαίνονται παρόμοια, η δέσμευση παράδοσης μπορεί να μην είναι.

Αυτός είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους δύο εισαγωγικά EMS φαίνονται αρχικά κοντά και στη συνέχεια συμπεριφέρονται πολύ διαφορετικά μόλις προχωρήσει η παραγγελία.

Εάν τα Incoterms είναι διαφορετικά, η σύγκριση κόστους προσγείωσης-δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη.

Τι πρέπει να ελέγχουν οι αγοραστές σε μια προσφορά EMS με το κλειδί στο χέρι

Πριν αποδεχτούν μια προσφορά με το κλειδί στο χέρι στην ονομαστική τους αξία, οι αγοραστές θα πρέπει να ελέγξουν έξι πράγματα:

• τη βάση του φορτίου
• την ασφαλιστική αντιμετώπιση
• την υπόθεση-επιβάρυνσης καυσίμου
• τον τρόπο αποστολής
• ο κίνδυνος διάσπασης-αποστολής
• τους περιορισμούς προμήθειας πίσω από το σχέδιο παράδοσης

Αυτή η λίστα είναι απλή. Γι' αυτό ακριβώς είναι χρήσιμο.

Οι περισσότερες εκπλήξεις κόστους προσγείωσης-δεν προέρχονται από τη σύνθετη θεωρία. Προέρχονται από υποθέσεις που δεν παρατάχθηκαν ποτέ αρκετά νωρίς.

Πώς να συγκρίνετε τις προσφορές EMS με το κλειδί στο χέρι με μεγαλύτερη ακρίβεια

Μια ισχυρότερη μέθοδος σύγκρισης είναι να κάνετε σε κάθε προμηθευτή τις ίδιες ερωτήσεις σχετικά με το κόστος προσγείωσης-προτού κάνετε μια κρίση για την τιμή.

Διευκρινίστε το μοντέλο αποστολής

Ρωτήστε εάν το απόσπασμα προϋποθέτει:

• express courier
• αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων
• τυπικό θαλάσσιο φορτίο
• ενοποιημένη αποστολή
• μία πλήρης αποστολή ή μια σταδιακή διαδρομή παράδοσης

Εάν η βάση των ναύλων δεν είναι σαφής, η προσφορά δεν είναι αρκετά πλήρης ώστε να συγκρίνεται με εμπιστοσύνη.

Διευκρινίστε εάν το φορτίο είναι σταθερό, εκτιμώμενο ή ακόμα μεταβλητό

Αυτή είναι μια από τις πιο χρήσιμες ερωτήσεις των αγοραστών και μια από τις λιγότερο ερωτήσεις.

Μια εκτιμώμενη υπόθεση μεταφοράς φορτίου μπορεί να είναι απολύτως αποδεκτή στο στάδιο της προσφοράς. Αλλά δεν πρέπει να διαβάζεται με τον ίδιο τρόπο όπως μια επιβεβαιωμένη εμπορική βάση αποστολής.

Διευκρίνιση της Ασφαλιστικής Ευθύνης

Ρωτήστε εάν περιλαμβάνεται ασφάλιση φορτίου, προαιρετική, εξαιρείται ή θεωρείται ότι-διαχειρίζεται ο αγοραστής.

Εάν η απάντηση είναι ασαφής, ο κίνδυνος διέλευσης εξακολουθεί να βρίσκεται κάπου έξω από τον αριθμό.

Διευκρινίστε πώς αντιμετωπίζονται οι σχετικές χρεώσεις καυσίμου-

Ρωτήστε εάν αντικατοπτρίζονται ήδη οι κανονικές χρεώσεις που σχετίζονται με τα καύσιμα-, εάν παραμένουν μεταβλητές και πόσο καιρό ο προμηθευτής αναμένει ότι αυτή η υπόθεση θα παραμείνει εφαρμόσιμη.

Διευκρινίστε τι συμβαίνει εάν το BOM δεν φτάσει καθαρά

Εάν ένα βασικό εξάρτημα γλιστρήσει, τι συμβαίνει;

• Ο προμηθευτής κρατά την κατασκευή;
• Προτείνετε εναλλακτικό;
• Χωρίστε την αποστολή;
• Αποστολή τμήματος τώρα και μέρος αργότερα;

Δεν είναι μια μικρή διαδικαστική λεπτομέρεια. Μπορεί να αλλάξει τα οικονομικά της παραγγελίας πολύ γρήγορα.

Ένα καλύτερο πλαίσιο αγοραστών για τη σύγκριση κόστους προσγείωσης-

Εάν θέλετε να συγκρίνετε δύο εισαγωγικά EMS με το κλειδί στο χέρι με μεγαλύτερη ακρίβεια, ελέγξτε τα με αυτήν τη σειρά:

1. Πεδίο παραγωγής

Τι ακριβώς περιλαμβάνεται στο κόστος κατασκευής, συναρμολόγησης, συσκευασίας, προγραμματισμού, εργαλείων ή στένσιλ PCB;

2. Λογική προμήθειας στοιχείων

Παρέχονται ανταλλακτικά επί τόπου διαθεσιμότητας, εγκεκριμένα εναλλακτικά ή αυστηρότεροι κανόνες προμήθειας;

3. Βάθος δοκιμής και επιθεώρησης

Οι προμηθευτές εννοούν το ίδιο πράγμα με τον όρο "επιθεώρηση" ή μήπως μια προσφορά φέρει μια ευρύτερη απαίτηση δοκιμής;

4. Εμπορευματική Βάση

Ποια διαδρομή, τρόπος, υπόθεση επείγουσας ανάγκης και μοντέλο αποστολής χρησιμοποιείται;

5. Ασφαλιστική Θεραπεία

Περιλαμβάνεται η προστασία φορτίου, προαιρετική ή εκτός της προσφοράς;

6. Επεξεργασία καυσίμων και επιβάρυνσης

Οι προσαρμογές BAF ή άλλα καύσιμα{0}}που συνδέονται ήδη αντικατοπτρίζονται ή εξακολουθούν να μεταβάλλονται;

Αυτό μετατρέπει τη σύγκριση προσφορών από μια άσκηση-μόνο τιμής σε άσκηση εμβέλειας-και-του κινδύνου.

Πρακτικοί τρόποι για τη βελτίωση της προβλεψιμότητας κόστους

Μόλις οι αγοραστές αναγνωρίσουν ότι το κόστος γης είναι ένα κινούμενο μέρος του έργου, μερικές πρακτικές συνήθειες γίνονται πιο πολύτιμες.

Αίτημα Modular Προσφορά

Ζητήστε από τους προμηθευτές να διαχωρίσουν:

• κόστος κατασκευής
• φορτίο
• ασφάλιση
• υποθέσεις μείζονος επιβάρυνσης

Μια εφάπαξ{0}}ναυτιλιακή γραμμή είναι πιο δύσκολο να ελεγχθεί και πιο δύσκολο να συγκριθεί.

Χρησιμοποιήστε τη σταδιακή αποστολή μόνο όταν λύσει ένα πραγματικό πρόβλημα χρονοδιαγράμματος

Η χωριστή αποστολή δεν είναι αυτόματα καλύτερη. Μπορεί να βοηθήσει με μια ευαίσθητη πρώτη παρτίδα χρονισμού, αλλά μπορεί επίσης να αυξήσει το συνολικό κόστος εφοδιαστικής. Θα πρέπει να είναι μια σκόπιμη απόφαση, όχι μια τυχαία απόφαση που δημιουργείται από καθυστερημένες εκπλήξεις.

Επισκεφτείτε ξανά τις υποθέσεις Logistics κατά τη διάρκεια του Έργου, όχι μόνο στο στάδιο RFQ

Για προγράμματα που εκτελούνται- μεγαλύτερης διάρκειας, οι υποθέσεις ναύλων και επιβαρύνσεων δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζονται ως σταθερές για πάντα. Μια προσφορά μπορεί να εξακολουθεί να είναι λογική από όρους κατασκευής, ενώ το μοντέλο παράδοσης έχει ήδη αλλάξει σε πρακτικούς όρους.

Τι σημαίνει αυτό για τους αγοραστές

Για τους αγοραστές OEM, τις ομάδες προμηθειών και τους διαχειριστές έργων, η πιο χρήσιμη πρόταση δεν είναι "να επιλέγετε πάντα την υψηλότερη προσφορά" ή "να μην εμπιστεύεστε πάντα τη φθηνότερη".

Το καλύτερο takeaway είναι αυτό:

Μια προσφορά με πιο ξεκάθαρες{0}}παραδοχές κόστους είναι συνήθως πιο αξιόπιστη από μια προσφορά με χαμηλότερη ορατότητα.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στις εργασίες συναρμολόγησης PCB με κλειδί στο χέρι, όπου η προμήθεια, η δοκιμή, η συσκευασία και η παράδοση συνδέονται εμπορικά.

Και εδώ υπάρχει μια χρήσιμη εξαίρεση. Για ένα σταθερό πρόγραμμα αναπλήρωσης με προβλέψιμο χρονοδιάγραμμα, οι θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να εξακολουθούν να είναι η σωστή απόφαση κόστους, ακόμα κι αν ο αέρας θα έκανε το υπολογιστικό φύλλο να φαίνεται καθαρότερο βραχυπρόθεσμα. Η σωστή απάντηση εξαρτάται από το πρόγραμμα, όχι από έναν γενικό κανόνα.

Σύναψη

Οι επιβαρύνσεις ναύλων, ασφάλισης και καυσίμων αλλάζουν το συνολικό κόστος εκφόρτωσης επειδή επηρεάζουν περισσότερο από το τιμολόγιο αποστολής.

Επηρεάζουν την επιλογή διαδρομής, το χρονοδιάγραμμα, τη διάσπαση-έκθεση αποστολής, την προστασία έναντι απώλειας και το τι δεσμεύεται πραγματικά η προσφορά.

Για τους αγοραστές, η καλύτερη συνήθεια είναι να μην ρωτούν μόνο, "Ποια είναι η αναγραφόμενη τιμή;" Είναι να ρωτήσουμε, "Ποιες παραδοχές προμήθειας, παράδοσης και κινδύνου ενσωματώνονται σε αυτήν την τιμή;"

Αυτό είναι συνήθως το ερώτημα που οδηγεί στην καλύτερη απόφαση αγοράς.

FAQ

Γιατί μπορούν δύο προμηθευτές EMS με το κλειδί στο χέρι να αναφέρουν το ίδιο έργο με διαφορετικό κόστος εκφόρτωσης;

Επειδή μπορεί να μην τιμολογούν την ίδια βάση μεταφοράς, ασφαλιστική μεταχείριση, λογική προμήθειας, εύρος δοκιμής ή μοντέλο αποστολής. Τα αρχεία μπορεί να είναι ίδια, αλλά οι εμπορικές υποθέσεις μπορεί να μην είναι.

Μια υψηλότερη προσφορά σημαίνει πάντα καλύτερο-μοντέλο κόστους;

Όχι. Πρέπει ακόμη να εξηγηθεί μια υψηλότερη προσφορά. Αλλά ένας προμηθευτής που εμφανίζει ξεκάθαρα υποθέσεις ναύλων, ασφάλισης και επιβαρύνσεων είναι συνήθως πιο εύκολο να αξιολογηθεί από έναν προμηθευτή που τις αφήνει ασαφείς.

Το κόστος προσγείωσης είναι μόνο ζήτημα εφοδιαστικής;

Όχι. Στην εργασία EMS με το κλειδί στο χέρι, το κόστος προσγείωσης συνδέεται επίσης με την προμήθεια εξαρτημάτων, το εύρος δοκιμών, το χρονοδιάγραμμα αποστολής και τον τρόπο με τον οποίο ο προμηθευτής σχεδιάζει να χειριστεί εξαιρέσεις όπως καθυστερημένα ανταλλακτικά ή διαχωρισμένες παραδόσεις.

Για αγοραστές που εξετάζουν μια προσφορά με το κλειδί στο χέρι

Εάν προσπαθείτε να συγκρίνετε με μεγαλύτερη σαφήνεια την έκθεση του κόστους προσγείωσης-, θα σας βοηθήσει να κοιτάξετε πέρα ​​από τον αριθμό συναρμολόγησης και να ελέγξετε το εύρος προμήθειας, το βάθος δοκιμής, τις υποθέσεις αποστολής και τον κίνδυνο παράδοσης μαζί.

Για σχετικό πλαίσιο δυνατοτήτων, μπορείτε να αναθεωρήσετε τα STHLΣυναρμολόγηση PCBσελίδα, υποβάλετε το αίτημά σας μέσωΕρευνα,ή επικοινωνήστε απευθείας με την ομάδα στοinfo@pcba-china.com.